Travels

Fotografie: Apple Park

„Dacă cineva pleacă într-o călătorie, poate spune ceva.” Știam deja asta Matthias Claudius. Și așa este pentru mine, mai ales că tocmai m-am întors la Heilbronn. Trenul a funcționat surprinzător de bine, ambele trenuri la timp și, în ciuda avertismentelor contrare, un loc fără rezervare. Și, de asemenea, ajungerea cu mașina la și de la aeroporturi este o opțiune de transport foarte convenabilă datorită sprijinului familiei. Acum, nou în program, deși am putut să-l încerc la Berlin acum câțiva ani, acum este Uber. Am primit asta recent Jeff Johnson convins, ceea ce va fi din nou mai dificil la Heilbronn, deoarece Uber nu este încă reprezentat în toate orașele germane.

Subiectul de astăzi al raportului meu de călătorie este Lufthansa și, pentru că altfel nu era posibil, United Airlines. Și Apple intră și în joc, nu pentru că am avut un survol frumos al imensei clădiri din Cupertino, care probabil că acum va înlocui Golden Gate Bridge ca atracție, ci pentru că am decis spontan să folosesc unul dintre cele mai noi gadget-uri ale mele - un AirTag - pentru că mi s-a părut că este cel mai potrivit lucru de făcut.

Mi-am început călătoria în Frankfurt complet relaxat, iar check-in-ul în aceste zile este un lucru foarte frumos. Tot ce trebuie să faceți este să vă prezentați pașaportul și vi se vor oferi șnururile necesare valizelor și, dacă doriți, biletele de avion. Pot doar să sfătuiesc pe toată lumea să facă asta din urmă, pentru că, deși sunt foarte priceput la tehnologie și îmi place să folosesc și eu tot felul de aplicații (vezi Uber), tocmai am avut câteva experiențe frumoase cu aplicația Lufthansa și pentru că am Trebuie să-mi înregistrez valiza din Frankfurt, United Airlines a cerut-o imediat cu aplicația lor.

Pe scurt, fără aplicații, călătoria ar fi fost mult mai relaxată și fără griji - trebuie doar să aveți curajul să vă bazați pe personalul local. Și au fost acolo cu ambele companii aeriene când ai nevoie de ele.

Având în vedere nivelul actual de înțelegere tehnologică, cel puțin în ceea ce privește aplicațiile și internetul, de către angajații responsabili ai ambelor companii aeriene, acestea sunt potrivite doar dacă sunteți un profesionist călător frecvent - deși atunci nu aveți nevoie de ele deloc. — sau dacă sunteți ocupat cu lucruri inutile în acel moment, vă jucați.

Așa că aveam deja două aplicații corespunzătoare la poarta din Frankfurt și a trebuit să realizez că trebuie să mă identific din nou cu aplicația Lufthansa. Deoarece cel puțin trebuie să fac asta întotdeauna când am nevoie de el, îl rezerv sub destinul personal - dar de data aceasta aveam cu mine o listă cu toate punctele de interogare de care aveam nevoie. Este doar o prostie că aplicația United a vrut să știe lucruri complet diferite de mine și probabil că cele două aplicații nu comunică între ele. Deci aplicația Lufthansa pentru zbor. Și asta mi-a amintit mereu pe parcursul întregii călătorii că un alt site m-ar ajuta să-mi găsesc poarta dacă m-aș fi făcut deja confortabil acolo de mult.

Pe zbor, care acum este o practică obișnuită, a existat conexiune la internet și la telefon. De data aceasta, un lucru foarte bun, deoarece sistemul de bord a fost pe tot zborul către Africa de Sud, iar vitezele de încărcare și redare a filmelor, muzicii și jocurilor mi-au amintit de anii nouă a internetului. Deci am avut cele două aplicații și programul meu de șah. Niciodată un zbor nu a trecut atât de repede - deși nu m-am putut obișnui cu nicio aplicație.

Apoi am trecut la United, care mi-a oferit prima cafea adevărată și bună. Contra cost, dar asta nu mai contează când compari asta cu prețurile biletelor. De altfel, de la COVID-19 Lufthansa a continuat să includă cafeaua în preț, dar din păcate se administrează doar în doze homeopate; Deși nu sunt unul dintre acei clienți care vor să deranjeze echipajul de zbor pentru fiecare înghițitură — ergo: un zbor bun de 10 ore și aproape un Gosche plin de cafea. Dar nu-ți face griji, nu murim de sete, pentru că mai este suficientă apă disponibilă. Dar asta probabil doar pentru că nu ai voie să iei lichide în avion. Dacă acest lucru va fi schimbat în viitor, probabil că va trebui să mă ocup și eu de asta; dar despre asta se va discuta doar la sfârșitul acestei postări, pentru că sunt încă cu aplicațiile.

Așa că trecerea la United a mers fără probleme și fără aplicații, deși conform aplicației Lufthansa încă trebuia să-mi confirm zborul și nu era posibil să primesc un bilet online. Un fapt care, slavă Domnului, a interesat doar aplicația. După cum a fost deja scris, trebuie doar să țineți pașaportul și veți primi toate documentele la ghișeu.

Dacă aș fi încetat să mai joc, aș fi șters aplicațiile imediat ce am ajuns, dar le-am lăsat pe telefonul meu mobil – o idee stupidă, așa cum s-a dovedit cu puțin timp înainte de zborul de întoarcere. Am aflat prin e-mail de la United că zborul de întoarcere se apropia și la scurt timp după aceea am fost rezervat până la Frankfurt. Mai târziu, aplicația mea Lufthansa a raportat și și-a cerut scuze că nu am putut obține un zbor de legătură. Aplicația United a răspuns și ea la scurt timp după aceea, dar nu aveam pregătite datele de conectare. M-aș fi distrat de minune fără aplicație, dar am început să întreb cum ar trebui să continue lucrurile. Aplicația nu a reușit să-mi răspundă și încercările mele de a obține răspunsuri prin intermediul aplicației în timpul zborului au culminat cu o conversație în germană, pe care mi-aș fi dorit să o am în engleză, și cu instrucțiunile de la omologul meu că trebuia să traducă constant conversația noastră. cu un program de traducere. Rezultatul conversației – în timp ce eram în San Francisco – a fost că ar trebui să contactez un angajat Lufthansa din Munchen. Un alt rezultat al conversației că chatboții au și ore de birou.

În viața reală, mi-am luat cartele de îmbarcare la Frankfurt când îmi înregistram bagajele la aeroportul din Santa Ana. Din moment ce acum știam că va fi cu siguranță încă incitant, am activat în avans două etichete de aer și le-am pus în bagaj.

O aplicație utilă m-ar fi informat că aș putea lua un zbor mai târziu spre San Francisco pentru a evita să mai aștept acolo pentru un zbor care a întârziat mai mult de două ore și, în același timp, m-ar fi informat că voi fi rerezervat pentru un zbor ulterior de la Munchen la Frankfurt. Dar aplicația mea mi-a spus doar că există un site web care ar putea să-mi arate drumul către poartă.

Odată ajuns în San Francisco și cu suficient timp de așteptare, m-am jucat cu cele două aplicații, având date diferite pentru fiecare aplicație și niciuna dintre ele nu se potrivea cu permisele mele de îmbarcare. Și mi-am înregistrat bagajul de cală. De fapt, putea fi urmărit la aeroport și s-a mișcat mai mult decât mine pentru a umple timpul de așteptare până la zborul de continuare.

Când l-am văzut pe primul angajat al United la poartă, m-am întors spre ea și, la scurt timp după aceea, aveam bilete noi în mână, pur și simplu mă rezervase la München pentru următorul zbor spre Frankfurt - și totul fără aplicație. Dar asta nu a împiedicat aplicațiile mele să-mi arate în mod constant lucruri noi care nu se potriveau cu biletele mele existente aproape până la sfârșit, dar am vrut neapărat să-mi arate drumul până acolo când am ajuns la poarta din Munchen.

Pentru a face totul și mai interesant, am verificat din când în când aplicația pentru jumătatea mea cea mai bună, care, la rândul său, avea circumstanțe complet diferite - care nu aveau nicio legătură cu realitatea. A devenit amuzant când m-am uitat la AirTag-urile la plecare în San Francisco, pentru că o valiză flutura după mine. Datorită intervenției prietenoase și foarte profesioniste a unui angajat Lufthansa din Frankfurt, valiza se află acum la Frankfurt și sper să-mi fie trimisă în curând.

Între timp, au fost zece ore bune de bridge și nu am vrut să mă mai joc cu cele două aplicații. De data aceasta a funcționat sistemul de bord, acesta a zburat și înapoi în Europa și puteai să te uiți și la ofertele de divertisment - dar mai puțin interesante pentru mine într-un zbor de noapte.

Deoarece acesta nu a fost primul meu zbor cu Lufthansa după COVID-19, eram pregătit pentru orice și aveam propria mea mâncare la bord. De aceea am putut să refuz oferta unei mese calde la începutul zborului; au fost de fapt momente în care mi s-a părut că bucătăria Lufthansa nu era deloc rea, uneori chiar gustoasă. Între timp, însă, pot clasifica acest aliment ca fiind necomestibile în cel mai bun caz. Cu toată înțelegerea pentru măsurile și constrângerile de austeritate, o astfel de masă ar trebui să fie exclusă cu totul.

Dar restricțiile de mâncare și băutură au și avantajele lor, pentru că nu mai trebuie să stai la coadă la toaletele de la bord și odată cu reducerea alcoolului, unele efecte secundare negative pentru ceilalți pasageri s-au redus și ele.

La finalul zborului era micul dejun anunțat anterior și după mai bine de zece ore așteptam cu nerăbdare o băutură caldă, chiar dacă era din nou în doză homeopată. Bucuria mea a fost atât de mare încât am uitat să refuz micul dejun și dintr-o dată am avut în poală o structură asemănătoare baghetei învelită în plastic și mi s-a stârnit curiozitatea.

„Autopsia” a scos la iveală un fel de pâine albă care probabil fusese umezită și căpătase o consistență oarecum spongioasă din cauza învelișului din plastic. Între ele era ceva rece asemănător unui ou, despre care un gust sugera că ar fi fost de fapt un ou o dată, și două sau trei tulpini asemănătoare țelinei care erau mai probabil să fi fost ierburi. Una peste alta, o combinație care poate fi produsă doar de bucătari care au reușit deja totul în viața lor și știu foarte bine că clienții lor chiar devorează tot ce le pun în față. Dar dacă mănânci așa ceva fără să te înfometezi, ar trebui să-ți regândești viața.

Pentru această capodopera, Lufthansa a primit de la mine o stele și jumătate din trei posibile pentru gătit militar. Pentru o mai bună clasificare, am acordat o stea a acestei arte culinare bucătăriei militare franceze din Mostar în anii 1997 până în 1999 și două stele întregi pe care le-am acordat unei bucătării militare africane de culoare în 2010, care era și o toaletă. Până acum, printre companiile aeriene, doar Air France a fost în acest clasament, cu jumătate de punct în 2000; rețeta de mic dejun menționată este probabil să fi venit de la ei - dar se poate și ca Lufthansa să fi obținut stocul rămas foarte ieftin.

Zborul de la München la Frankfurt a mers conform așteptărilor fără probleme, iar acolo s-a servit și apă. Apropo, un gest frumos în aceste temperaturi de vară.

După cum am menționat deja, îmi place foarte mult să zbor cu Lufthansa și sunt din 1964. Prin urmare, permiteți-mi să spun ceva mai puțin bun.

Aplicația pare să fie viitorul, dar de fapt trebuie să fie mai bună sau cel puțin mai prietenoasă cu clienții decât angajații constant buni de pe site - nu mă refer în mod explicit la angajații „online”. Atâta timp cât o astfel de aplicație nu poate fi folosită de toată lumea fără un accident, nu face decât să deruteze clienții în loc să-i lege de Lufthansa.

Și dacă există deja o Star Alliance digitală, atunci software-ul folosit de companiile aeriene ar trebui să fie același - brandingul individual este binevenit să continue.

De asemenea, cred că reducerea ofertelor de alimente și băuturi pe zborurile pe distanțe lungi este sensibilă și oportună. Dar nu trebuie să facem greșeala de a reduce calitatea ofertei!

Iar în era internetului și a disponibilității acestuia pe zborurile pe distanțe lungi, sistemele de divertisment de la bord au devenit și ele învechite.

Chiar la sfârșitul contribuției mele am primit următorul mesaj de la Lufthansa.

Stimate pasager, A fost desemnat un agent de livrare pentru a vă livra bagajele întârziate în culoarea XXX. 

Vă rugăm să găsiți mai jos detaliile de livrare: Agent de livrare: E-mail Fgs: logistics@fgs-frankfurt.de

Site-ul agentului de livrare:www.fgs-frankfurt.de

Număr de urmărire: xxxxxx

Agentul de livrare vă va contacta în cel mai scurt timp posibil și vă va livra la adresa de livrare pe care ați specificat-o pe site-ul web privind starea bagajelor.

Din cauza situației actuale, pot apărea întârzieri la procesare.De asemenea, puteți accesa datele trimise pe site-ul web privind starea bagajelor. Va trebui să introduceți numărul de referință și numele de familie.

Anexa 13.6.2023

Dimineața valiza era în fața ușii. Când l-am despachetat, am constatat că era rupt în colțul din interior. Și așa pot înțelege că a rămas în urmă. Probabil că a căzut de pe mașină în timp ce încărca avionul. După toți acești ani, s-ar putea să nu mai servească drept bagaj de mână, dar probabil că va funcționa în continuare ca un simplu bagaj. Și acesta este sfârșitul acestei călătorii.

Și nu, nu voi raporta valiza ca fiind deteriorată și nici nu voi întreba dacă există vreo compensație pentru întârziere. Sunt încă unul dintre acei călători care consideră astfel de întâmplări ca fiind destul de banale și doar o parte din viață, la fel ca și serviciile bune oferite de personalul companiei aeriene întâlnite în timpul călătoriei. Am scris deja despre lucrurile pe care le critic.

„Când cineva face o călătorie
ca să poată spune ceva
așa că îmi iau bastonul și pălăria
și ar alege să călătorească.
Nu e rău deloc
deloc rău, deloc rău făcut;
continuă să calculezi greșit domnul Ürian.”

Matthias Claudius, Când cineva pleacă într-o călătorie

---