24.1.02022

Kaiserstrasse | © Shutterstock

Cuprins

Liste transnaționale

Un subiect despre care se discută în Europa de mult timp și care a dus deja la răsturnări majore în unele asociații. Din păcate, acest subiect - ca multe alte subiecte cu o clară legătură europeană - până acum a fost cu greu observat de publicul european.

Între timp, a devenit o problemă și în discuțiile interparlamentare și la conferința privind viitorul Europei. Și pe 26 ianuarie 2022, Comisia Constituțională a Parlamentului European ar trebui să voteze și acest lucru, care însă, după cum am aflat în timpul evenimentului, acum a fost amânat.

În preajma acestui vot, EUROPA-UNIUNEA a organizat astăzi un eveniment de informare și discuție corespunzătoare pentru publicul larg, la care reprezentanții partidului respectiv și alți experți din domeniul academic au discutat despre obiectivele, avantajele și dezavantajele listelor transnaționale cu noi cetatenii.

Am fost foarte mulțumit că nu numai toți experții relevanți pe acest subiect, ci și 150 de participanți în total au fost acolo.

În orice caz, această conferință a fost un bun prilej de a obține informații detaliate despre fapte sau de a fi din nou la curent.

Cu greu există o modalitate mai rapidă și mai convenabilă de a vă menține informat despre subiectele europene actuale.

curge de gaze

că Wladimir Putin serios și din cauza Ucrainei — poate și din cauza situației Nord Stream II — era de așteptat să închideți încet, dar sigur robinetul de gaz în Europa. Așa că ne putem bucura că iarna aceasta nu este prea grea. Doar stânga, SPD și AfD, precum și câțiva parlamentari angajați din celelalte partide, încă se agață de mitul că dictatorii și agresorii țin tratatele.

Am așteptat de zile întregi ca un astfel de expert să ne avertizeze că rușii încă furnizează gaz când noi germanii am invadat Uniunea Sovietică în 1941.

Faptul este, însă, că gazul curge acum din Germania către Polonia și alte țări din Europa de Est (Reuters) și Kadri Simson, șeful UE pentru energie, vrea să călătorească în SUA și Azerbaidjan cu un preaviz scurt pentru a asigura gaz suplimentar pentru UE.

Și asta coincide cu asta Raportul săptămânii de afaceri, conform căreia peste 30 de tancuri americane aduc deja gaz lichid în Europa.

Dar poate că întreaga problemă se datorează în continuare faptului că oamenilor din Europa de Est încă le place să regleze temperatura camerei cu ferestre și uși și sunt reticenți să plătească singuri factura corespunzătoare la gaz; apoi din nou aș putea chiar să înțeleg companiile rusești dacă nu mai vor să livreze.

Ambreiaj automat

Săptămâna a început bine, și nu doar pentru pasionații de căi ferate, deoarece, potrivit guvernului nostru federal, trenurile de marfă din Europa ar trebui să fie echipate cu cuple automate până în 2030. Si asta conform celui actual acord de coaliție (2021: 50): „Vrem să accelerăm introducerea cuplajului automat digital.” Oricine a admirat vreodată o cale ferată Märklin în tinerețe a fost cu siguranță convins de idee de ceva vreme.

Avantajul pentru toată lumea este evident. Transportul feroviar de marfă poate deveni mai simplu și mai rapid, nu doar economisind timp, infrastructură și personal, dar contribuind și la reducerea poverii asupra mediului - dacă noi, oamenii, folosim atunci aceste avantaje.

Costurile sunt imense, deoarece aproximativ 500 de vagoane și locomotive din Europa trebuie convertite în consecință. În urmă cu câțiva ani, se așteptau până la 000 miliarde de euro dacă proiectul urma să fie lansat și introdus în Europa dintr-o singură lovitură. Probabil motivul pentru care această acțiune a fost amânată de ani de zile - gândirea macroeconomică nu a fost niciodată punctul forte al politicii.

Așa că acum puterea faptelor lovește din nou, pentru că toate companiile feroviare sunt lipsite de angajați, cel puțin cei care mai vor să dea o mână de ajutor, iar obiectivele de protecție a mediului pe care și le-au propus politicienii trebuie cumva îndeplinite.

Deci, este o situație câștigătoare pentru ambele părți (companii feroviare și politicieni) atunci când contribuabilul sare în sticlă și scoate cărbunii din foc. De asemenea, este destul de logic ca viitoarele economii anuale de cel puțin 1 miliard de euro în costuri de exploatare să fie distribuite de către companiile feroviare relevante ca profit către acționarii lor („Companiile feroviare vor continua să opereze într-o manieră orientată spre piață și pe profit. în competiție.” — Acord de coaliție, 2021: 50) .

Dar nu ar trebui să vă plângeți, pentru că în viitor bătrânilor li se va aminti de tinerețea lor cu o cale ferată Märklin când vor vedea trenuri de marfă - iar amintirile bune au fost întotdeauna puțin costisitoare.