Fotografie post: Primăria Heilbronn | © Shutterstock

23.5.02022

Fotografie post: Primăria Heilbronn | © Shutterstock

„Vom merge unde suntem chemați”

O evoluție surprinzătoare, cel puțin pentru mine, apare în rândul republicanilor din SUA pentru primarele din 2024. Mike Pence conform unui raport din New York Times (23.05.2022), nu a exclus, nici măcar împotriva unuia Donald Trump pentru a concura în următoarea cursă pentru președinția SUA.

Pe bună dreptate l-a supărat pe fostul președinte al SUA pentru că a vrut să-l vadă pe spânzurătoare. Și acum insistă să susțină oficial un candidat republican din Georgia care candidează împotriva unui alt republican ales de Trump.

Articolul relevant din Jonathan Martin vezi New York Times chiar aici. [Pot trimite acest articol până la alte zece persoane; scurt e-mail către mine]

proiect de constitutie

Fără propria sa constituție, nimic nu va rezulta dintr-un stat federal european. Aceasta a fost convingerea fermă a constituționaliștilor dintre federaliștii europeni încă de la început. Și de aceea au încercat din nou și din nou de câteva decenii să determine Europa să convoace o convenție constituțională care să creeze o constituție comună pentru un stat federal din Europa.

De atunci, cei mai neoboșiți constituționaliști au elaborat constituții în folosul cetățenilor Uniunii. Unii dintre autori visează, de asemenea, că proiectele lor de constituții vor fi adoptate de statele membre individuale și de populațiile acestora.

Javier Giner pune un astfel de proiect de constituție în forum alaltăieri și cu siguranță va fi mulțumit dacă cititorii blogului nu numai că iau notă de acest proiect, ci și îl vor comenta. Și dacă vă place acest proiect de constituție sau dacă doriți să susțineți eforturile autorilor săi, puteți semna și acolo o petiție corespunzătoare.

principalele gări

Ați făcut totul de zeci de ani pentru a converti o gara principală cu drepturi depline într-o stație S-Bahn mai bună și apoi ești surprins că niciun tren real nu mai oprește. Poți să înțelegi asta, dar nu trebuie.

Din 1945, noi, cei din Heilbronn, nu ne-am putut asigura că atât conexiunile feroviare către Würzburg, cât și către Karlsruhe sunt în mod constant pe două benzi. Iar legătura cu Mannheim a forțat oamenii să facă șederi involuntare de zeci de ani. Conexiunea cu Nürnberg a fost mai mult sau mai puțin întreruptă, cu atât mai puțin că această importantă conexiune vest-est (Mannheim - Nürnberg) va fi electrificată în întregime. Doar legătura cu Stuttgart mai funcționează, dar din ce în ce mai des trebuie să accepți că trenul face escală la fiecare oprire existentă la jumătatea drumului.

Dar chiar dacă am reuși să reconectam complet Heilbronn la rețeaua feroviară, mai avem încă două provocări. Pe de o parte, am scurtat în mod voluntar peroanele — este nevoie de 400 de metri pentru a face acest lucru — astfel încât un tren complet să nu se mai poată opri, iar pe de altă parte nu am adaptat și nici extins infrastructura din jurul gării principale la nivelul actual. nevoi . Aceasta înseamnă că gara noastră principală nu mai poate gestiona două trenuri S-Bahn în același timp, darămite un tren Intercity.

O gară principală are astăzi nevoie de o stație de autobuz cu drepturi depline în imediata ei apropiere și, de asemenea, de suficiente stații de taxi și de parcare pe termen scurt, ca să nu mai vorbim de o bandă de oprire directă pentru vehicule de toate felurile.

Și, deoarece tot mai mulți navetiști cu bicicleta către și dinspre gară, este, de asemenea, nevoie de suficiente locuri de parcare moderne care să poată găzdui, de asemenea, peste 50 de bicicliști într-un singur tren, într-un termen scurt.

Întregul lucru ar putea fi apoi completat cu magazine și restaurante adecvate, astfel încât gara să devină un centru urban de transport, comerț și comunicații — o adevărată stație centrală!


ziua de naștere a zilei

Otto Lilienthal

Scrie un comentariu

Adresa dvs. de e-mail nu va fi publicată.